4 link posteriore lj73

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 Ciao, sto progettando e realizzando un sistema di sospensione posteriore 4 link per un lj73 del 1988 elaborato, per il triangolo inferiore userei parte dei fissaggi dei puntoni originali,  quindi avranno la stessa incidenza tra telaio e ponte,  ho già realizzato parte dei supporti per il triangolo superiore, ho fatto una foto del rilevamento.
qualcuno conosce qualche soluzione già utilizzata su un lj?

hai provato su vecchi fascicoli di "Elaborare 4x4"? ricordo diverse trasformazioni di questo tipo ma non ricordo su che macchine

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ne ho diverse di riviste di elaborare, qualcosa ricordo.....
riprovo a mettere l'immaggine

io dovrei averle quasi tutte, se ti serve qualcosa da una che ti manca posso mandarti copia dell'articolo che ti interessa (anche quattro x quattro off road & suv)

Grazie Maurizio, ho seguito il tuo consiglio, sono andato a vedere nel mucchio di riviste,sul numero 34 del 2014 di 4x4 evolution dove c'è un wrangler preparato da Acerni, i puntoni inferiori sono quasi paralleli al telaio, come gli originali Toyota.....

peppescienziato ha scritto:

Grazie Maurizio, ho seguito il tuo consiglio, sono andato a vedere nel mucchio di riviste,sul numero 34 del 2014 di 4x4 evolution dove c'è un wrangler preparato da Acerni, i puntoni inferiori sono quasi paralleli al telaio, come gli originali Toyota.....

quando hai fatto ti porto il Runner per farlo uguale

Ottimo progetto. Cosa ti aspetti di ottenere a livello di miglioramento? Sarà interessante capire se l'aspettativa sarà soddisfatta una volta realizzato.

Ok, è un progetto che ho in mente, ponte anteriore dell'hilux LN105, ammortizzatori coilovers davanti e dietro, poise vuoi esagerare, con 700 € compriamo un Gran Cheroki 5200 V8......☺☺☺☺

G5X ha scritto:

Ottimo progetto. Cosa ti aspetti di ottenere a livello di miglioramento? Sarà interessante capire se l'aspettativa sarà soddisfatta una volta realizzato.

EEEEHHHHHH!!!!!!!!!!
Come cosa ci si aspetta??????
Sai come aumenta l'escursione?

peppescienziato ha scritto:

Ok, è un progetto che ho in mente, ponte anteriore dell'hilux LN105, ammortizzatori coilovers davanti e dietro, poise vuoi esagerare, con 700 € compriamo un Gran Cheroki 5200 V8......

Ok, è un progetto che ho in mente, ponte anteriore dell'hilux LN105, ammortizzatori coilovers davanti e dietro, poise vuoi esagerare, con 700 € compriamo un Gran Cheroki 5200 V8......☺☺☺☺
[size=34]Adesso ha un rialzo + 10 CM, l'escursione in negativo è limitata dall'occhio del puntone e la pera del differenziale è inclinata in modo anomalo, fatto il 4 link sposto gli ammortizzatori in  basso come ho fatto con la sospensione anteriore[/size]

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Ottimo progetto. Cosa ti aspetti di ottenere a livello di miglioramento? Sarà interessante capire se l'aspettativa sarà soddisfatta una volta realizzato.

EEEEHHHHHH!!!!!!!!!!
Come cosa ci si aspetta??????
Sai come aumenta l'escursione?

Lo so ma mi sarebbe piaciuto comprendere dalle sue parole una sorta di descrizione dei limiti attuali (chessò un esempio di ostacolo insormontabile ) e di come immagina di superarli. Per poi finire, a suo tempo, nel raccontare come è andata e se gli obbiettivi sono stati raggiunti o solo avvicinati.

Faccio un discorso contorto ma forse serve. Non è il caso di Peppe che la sa lunga ma poniamo il caso che la miglioria sia ottimale in trial nelle piste ma che in offroad al naturale non sia così migliorativo magari a causa del tipo di guida. Insomma è una miglioria che magari ad una dakar non serve. Ho estremizzato ma il concetto è quello.

Se ben progettato ed eseguito migliori l'escursione ed il ponte lavora meglio, non dovrebbe essere più necessaria la Panhard perchè il ponte sta sempre al centro in qualsiasi condizione; anche a me non dispiacerebbe e se Peppe ne avrà voglia sarò ben contento di dargli altro lavoro sul mio Runner

Grande Peppe!!
Si c'era un articolo se no sbaglio di due umbri Padre e Figlio con due cinesini preparati.
Comunque basta cercare in rete, Lj70 ormai è un mezzo che è stato rivoltato come un calsino per tutti i gusti.

Grazie della fiducia ☺
ho il problema della macchina rialzata di 10 cm per mettere il motore e le gomme, gli ammortizzatori dei kit sono progettati per utilizzare i componenti originali, quindi ha pochissima escursione in negativo e i puntoni sono troppo inclinati, il quattro link garantisce una mobilità estrema, dando un senso al rialzo e ai grandi pneumatici, altrimenti va meglio con un + 5 cm e le 33 ☺
Ciao Igor, non è così semplice, di solito sono Jeep i mezzi con 
questo sistema di sospensioni, in oltre per problemi strutturali occorre giungere a compromessi sul posizionamento e misura dei componenti, il cinesi no ha i puntoni più mobili, hanno il fissaggio al telaio con una boccola e ganasce una maggiore escursione, l'articolo che dici l'ho letto una era gialla fatta pikup sbaglio?

Si, bravo era gialla pik-up

Grazie! però hai visto, ha utilizzato i puntoni originali tagliando l'occhio dietro,
Con la mia è inutile, comunque conferma che il mio progetto è giusto, per fare i rilevamenti ho lasciato i puntoni, togliendo il perno dietro ho dato la giusta inclinazione a ponte, poi svito il vitone dei gommini e lo allungo....

questo è il tre link davanti che ho già realizzato
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Mamma mia! Sei un mito!!!!

Anche se provoco il mal di testa?
Grazie del complimento!

G5X ha scritto:

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Ottimo progetto. Cosa ti aspetti di ottenere a livello di miglioramento? Sarà interessante capire se l'aspettativa sarà soddisfatta una volta realizzato.

EEEEHHHHHH!!!!!!!!!!
Come cosa ci si aspetta??????
Sai come aumenta l'escursione?

Lo so ma mi sarebbe piaciuto comprendere dalle sue parole una sorta di descrizione dei limiti attuali (chessò un esempio di ostacolo insormontabile ) e di come immagina di superarli. Per poi finire, a suo tempo, nel raccontare come è andata e se gli obbiettivi sono stati raggiunti o solo avvicinati.

Faccio un discorso contorto ma forse serve. Non è il caso di Peppe che la sa lunga ma poniamo il caso che la miglioria sia ottimale in trial nelle piste ma che in offroad al naturale non sia così migliorativo magari a causa del tipo di guida. Insomma è una miglioria che magari ad una dakar non serve. Ho estremizzato ma il concetto è quello.

Per me è pura passione per la meccanica, per guidare un mezzo molto performante ci vuole pratica, con quelle gomme è inarrestabile, ci vuole poco a cappottare o arrampicarsi sopra un dirupo, adesso devo imparare a guidarlo e conoscerne i limiti senza farmi male, ti assicuro che dove si arrampica mette paura e ancora devo installare i blokki....
Però è divertente vincere facile

certo !!! con chi fa girare le gomme è facile  

peppe vedo che stafano a sistemato il patrol, giusto?
p.s peppe la foto in avatar è il nuovo acquisto

peppescienziato ha scritto:

G5X ha scritto:

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Ottimo progetto. Cosa ti aspetti di ottenere a livello di miglioramento? Sarà interessante capire se l'aspettativa sarà soddisfatta una volta realizzato.

EEEEHHHHHH!!!!!!!!!!
Come cosa ci si aspetta??????
Sai come aumenta l'escursione?

Lo so ma mi sarebbe piaciuto comprendere dalle sue parole una sorta di descrizione dei limiti attuali (chessò un esempio di ostacolo insormontabile ) e di come immagina di superarli. Per poi finire, a suo tempo, nel raccontare come è andata e se gli obbiettivi sono stati raggiunti o solo avvicinati.

Faccio un discorso contorto ma forse serve. Non è il caso di Peppe che la sa lunga ma poniamo il caso che la miglioria sia ottimale in trial nelle piste ma che in offroad al naturale non sia così migliorativo magari a causa del tipo di guida. Insomma è una miglioria che magari ad una dakar non serve. Ho estremizzato ma il concetto è quello.

Per me è pura passione per la meccanica, per guidare un mezzo molto performante ci vuole pratica, con quelle gomme è inarrestabile, ci vuole poco a cappottare o arrampicarsi sopra un dirupo, adesso devo imparare a guidarlo e conoscerne i limiti senza farmi male, ti assicuro che dove si arrampica mette paura e ancora devo installare i blokki....
Però è divertente vincere facile

Ottimo, quindi è tutto una scoperta anche per te. Sarà più stimolante scoprire tutto. Giorno per giorno. Quando ci incontreremoun giretto lo concedi?

luca sa ha scritto:

certo !!! con chi fa girare le gomme è facile  

peppe vedo che stafano a sistemato il patrol, giusto?
p.s peppe la foto in avatar è il nuovo acquisto

ciao Luca, Stefano non lo ha ancora riparato, ha trovato un Nissan da smantellare, ma lo deve ancora prendere....

si quello dell'avatar è il mio, che fai vieni il 7?

G5X ha scritto:

peppescienziato ha scritto:

G5X ha scritto:

missile ha scritto:

EEEEHHHHHH!!!!!!!!!!
Come cosa ci si aspetta??????
Sai come aumenta l'escursione?

Lo so ma mi sarebbe piaciuto comprendere dalle sue parole una sorta di descrizione dei limiti attuali (chessò un esempio di ostacolo insormontabile ) e di come immagina di superarli. Per poi finire, a suo tempo, nel raccontare come è andata e se gli obbiettivi sono stati raggiunti o solo avvicinati.

Faccio un discorso contorto ma forse serve. Non è il caso di Peppe che la sa lunga ma poniamo il caso che la miglioria sia ottimale in trial nelle piste ma che in offroad al naturale non sia così migliorativo magari a causa del tipo di guida. Insomma è una miglioria che magari ad una dakar non serve. Ho estremizzato ma il concetto è quello.

Per me è pura passione per la meccanica, per guidare un mezzo molto performante ci vuole pratica, con quelle gomme è inarrestabile, ci vuole poco a cappottare o arrampicarsi sopra un dirupo, adesso devo imparare a guidarlo e conoscerne i limiti senza farmi male, ti assicuro che dove si arrampica mette paura e ancora devo installare i blokki....
Però è divertente vincere facile

Ottimo, quindi è tutto una scoperta anche per te. Sarà più stimolante scoprire tutto. Giorno per giorno. Quando ci incontreremoun giretto lo concedi?

Certo, se facciamo un raduno insieme la porto sicuramente, vedrai che spettacolo
intanto vado avanti con i lavori, oggi ho preso le misure dei puntoni superiori e gli attacchi sono posizionati, solo da saldare

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