L'uso del freno a mano come aiuto del differenziale.

Da anni si usa aiutare i differenziali autobloccanti utilizzando il freno a mano.
L'azione del freno simula una resistenza che permette al differenziale di bloccarsi andando a lavorare su entrambe le ruote aumentando così la motricità per la ruota che ha maggiore presa.

A ben vedere questa soluzione meccanica è stata sostituita dalla gestione elettronica che attraverso i sistemi anti bloccaggio e antislittamento di fatto trasferisce il moto alle ruote che hanno grip riconoscendo, di volta in volta e attimo per attimo, quale ruota permetta un avanzamento.

Sapevo di fuoristrada che avevano una sorta di leva all'interno per frenare e fare ciò che dici,capito male?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

Sapevo di fuoristrada che avevano una sorta di leva all'interno per frenare e fare ciò che dici,capito male?

si chiama freno di stazionamento o di soccorso (volgarmente freno a mano), è un dispositivo obbligatorio sugli autoveicoli ma non credo tu ti riferisca a questo; se intendi una leva all'interno del differenziale, credo proprio di no ; come verrebbe eventualmente azionata?  da un comando in abitacolo? io non ho alcuna notizia in merito (e di fuoristrada ne ho visti tanti) in maniera automatica? ci sono gli autosbloccanti, hanno un sistema di ingranaggi e leve azionati da molle ma non frenano una ruota, bloccano il differenziale; poi ci sono elaborazioni ad uso agonistico (o anche amatoriale) che sdoppiano la leva del freno a mano per bloccare una singola ruota ed altri ancora più sofisticati che oltre a bloccare le ruote separatamente raddoppiano la velocità dell'asse anteriore per permettere al veicolo di girare su se stesso come fosse un cingolato

sul freno a mano ok Maurizio ..secondo me intendevo quella modifica che dici ,che venga sdoppiato su ogni ruota

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

sul freno a mano ok Maurizio ..secondo me intendevo quella modifica che dici ,che venga sdoppiato su ogni ruota

serve per girare "stretto"; blocchi la ruota interna ed aiuti la macchina nella svolta, serve nei passaggi stretti in estremo per non uscire dal percorso e beccarsi una penalità se si abbatte il fettucciato

stessa tecnica si usa sui trattori per l'inversione sul posto, solo che non serve il freno a mano hanno i pedali per ogni ruota posteriore

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

stessa tecnica si usa sui trattori per l'inversione sul posto, solo che non serve il freno a mano hanno i pedali per ogni ruota posteriore

si, bravo, stesso principio

Capito! Grazie

avevo visto la stessa modifica su dei Patrol gr in corsica in un viaggio fatto con gigi....cerco la foto+ se la trovo ve la posto...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

avevo visto la stessa modifica su dei Patrol gr in corsica in un viaggio fatto con gigi....cerco la foto+ se la trovo ve la posto...

Bei tempi ,le riguardavo in qst giorni,ma foto ai patrol non si fecero noi...

Ciao,lo sto montando su un land cruiser, utilizzo un doppio freno a mano idraulico, per ora ci sono solo le leve, quando avrò finito vi farò sapere come va ☺

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

avevo visto la stessa modifica su dei Patrol gr in corsica in un viaggio fatto con gigi....cerco la foto+ se la trovo ve la posto...

Bei tempi ,le riguardavo in qst giorni,ma foto ai patrol non si fecero noi...

due o tre ne avevamo fatte mi pare..

Io non c'è l'ho ...pubblicale Stefano

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

Io non c'è l'ho ...pubblicale Stefano

Devo cercarle e mi sa che le ho sul pc a Torino...

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

stessa tecnica si usa sui trattori per l'inversione sul posto, solo che non serve il freno a mano hanno i pedali per ogni ruota posteriore

frizione epicicloidale..