Rav 4 colpo sordo e sincro marce

Da un anno ho accumulato 3 rav 4 2 del 97 e uno, quello che uso quotidianamente del 95.
Ho 2 problemi: il differenziale posteriore ha troppo gioco verticale e con rilasci della frizione veloci tende a dare dei colpi sordi. Non é un problema interno meccanico ma esterno, dovuto ai supporti elastici. Il differenziale ha 2 giunti, li ho sostituiti tutti e due ma poco è cambiato. Il giunto posteriore in particolare pare che esista in differenti varianti, piú o meno rigidi, qualcuno ne sa qualcosa? Altra cosa, sulle 2 macchine del 97 che possiedo, fissato sul differenziale esternamente esiste uno smorzatore di vibrazioni, mi chedo se abbia a che fare con questo problema e se sia un aggiornamento del modello vecchio, in questo caso chi ne conosce il motivo tecnico? Purtroppo i due esemplari del 97 non sono marcianti per cui non posso fare prove per rilevare differenze. Ultima cosa, sapete come faccio a capire se ho il torsen?
Riguardo ai sincronizzatori, quelli del mio esemplare 94 li ha da sostituire, il cambio gratta spesso, per risolvere pensavo di tirare giú il cambio di una delle 97, mandarlo a revisionare e poi rimontarlo sul 94, sapete se sono compatibili al 100%?
Grazie a tutti
Francesco

il differenziale si smonta e rimonta in una mezz'oretta senza bisogno di attrezzature particolari, basta sollevare la vettura in maniera sicura da poterci lavorare distesi sotto; normalmente dopo averla sollevata con il cric la appoggio su delle ruote impilate con un asse di legno interposto fa queste e la carrozzeria per evitare di rovinare quest'ultima

se hai altri due differenziali puoi fare tutte le prove che vuoi sostituendo i pezzi che ritieni usurati

i differenziali sono tutti intercambiabili fra prima e seconda serie (pre restiling), quindi esteticamente tutti identici; il torsen era un optional a pagamento sulla prima serie, di serie sulla versione sol sulla seconda pre restiling

sulla targhetta fissata nel vano motore dovrebbe esserci il tipo di allestimento, quindi anche il tipo di differenziale, altrimenti compri in via preventiva la guarnizione della calottina, un vasetto di mastice per guarnizioni e lo apri (così vedi anche le condizioni degli ingranaggi)

del cambio non ti so dire nulla di sicuro ma credo siano uguali; il manuale di officina da le stesse istruzioni per prima e seconda serie, si differenzia solo fra versione benzina e diesel

...ma se ne hai "tanti", perché revisionarli? usi quelli che hai e se in futuro te ne serviranno altri li prenderai usati; la macchina non sarà eterna, se le lamiere dureranno altri 20 anni sarà grasso che cola

Perchè smontare il cambio è un lavoraccio e siccome non ho certezze sui 2 cambi extra, vorrei evitare di dover fare il lavoro 2 volte, o 3!

Non è che i colpi che senti derivano dall'albero o dalle crociere?

[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ha scritto:

Perchè smontare il cambio è un lavoraccio e siccome non ho certezze sui 2 cambi extra, vorrei evitare di dover fare il lavoro 2 volte, o 3!

a meno di non volerli buttare nel ferro vecchio, primo o dopo dovrai o venderli o usarli ma comunque dovrai smontarli

anche io ho lo stesso problema; con calma e tanta pazienza cannibalizzerò tutto fin che rimarranno solo le lamiere della carrozzeria, poi tagliate a pezzi le caricherò sul camion e andranno in demolizione; qualsiasi cosa non mi serva sarà in vendita

l'avevo già fatto con un 4 Runner ma ero più giovane e l'avevamo preso in due, dividendoci lavoro, pezzi di ricambio e ricavato

- Immagine non visibile -

Questa é la mia, come faccio a capire se ha il torsen?

Perdonami [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ma la foto che hai caricato era in un formato illeggibile per il forum perciò ho tagliato il link che mostrava un icona danneggiata.

Su come riconoscere se abbia o meno il torsen non so se avesse qualche indicazione da libretto o targhette a telaio ... l'unico sistema "veloce" che mi viene in mente è metterla sul ponte a ruote alzate e fare qualche prova. Purtroppo di Rav4 non ho grandi esperienze e neanche memoria del tempo quindi di più non posso dirti.
Spero che altri [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] possano darti qualche dritta.

G5X ha scritto:

... l'unico sistema "veloce" che mi viene in mente è metterla sul ponte a ruote alzate e fare qualche prova.
Spero che altri  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] possano darti qualche dritta.

...cosa che mi aveva detto il meccanico e fatte le prove mi diede un informazione sbagliata, quindi mi è venuto il sospetto che le classiche prove che identificano un lsd a frizioni non siano altrettanto risolutive per un torsen