Omologazione cerchi 17 - Hilux 2018

Ciao a tutti probabilmente ne avete già parlato, usando il cerca non ho trovato nilla
Volevo chiederti la procedura per omologare i 17 sul mio executive del 2018 per avere misure più decenti anche per un eventuale utilizzo in fuoristrada.. e quali misure consigliate. Grazie!

Ciao Angelo.
Hai due strade. Cetoc o usando la legge che definisce il sistema ruota.

Nel primo caso puoi far da te chiedendo il nulla osta per cerchio e misure di tuo interesse.
Ovviamente per ogni misura dovrai pagare per il rispettivo certificato e per l'omologazione dovrai fare tante visite quante sono le misure che vorrai omologare montando ogni volta le gomme nella misura giusta. Se ti basta una misura sarà quella e stop.

Nel secondo caso dovrai rivolgerti ad un gommista per la fornitura di cerchi e gomme già omologati sul tuo mezzo. Questa fornitura da quel che ne so porterà con se un certificato che dovrai esibire in caso di controllo. Non credo serva altro e comunque è pratica che spetta all'istallatore del pacchetto. Sincerati solo che sia certificato per queste pratiche e ti rilasci tutto il necessario.

Riguardo la misura penso che la 265/70 r17 sia quella che mantenendo la tua larghezza ti offra una maggiore altezza e una buona disponibilità di misure.
Un pelo più strette ma più alte ancora ci sarebbero le 255/75 r17 che dovrebbe essere una misura con più offerta di tassellate.
Verifica bene disponibilità di misure e codici in base anche al tuo uso perché spesso le tassellate sono solo in codice Q .. se ti accontenti delle AT invece trovi più scelta.

G5X ha scritto:

Ciao Angelo.
Hai due strade. Cetoc o usando la legge che definisce il sistema ruota.

Nel primo caso puoi far da te chiedendo il nulla osta per cerchio e misure di tuo interesse.
Ovviamente per ogni misura dovrai pagare per il rispettivo certificato e per l'omologazione dovrai fare tante visite quante sono le misure che vorrai omologare montando ogni volta le gomme nella misura giusta. Se ti basta una misura sarà quella e stop.

Nel secondo caso dovrai rivolgerti ad un gommista per la fornitura di cerchi e gomme già omologati sul tuo mezzo. Questa fornitura da quel che ne so porterà con se un certificato che dovrai esibire in caso di controllo. Non credo serva altro e comunque è pratica che spetta all'istallatore del pacchetto. Sincerati solo che sia certificato per queste pratiche e ti rilasci tutto il necessario.

Riguardo la misura penso che la 265/70 r17 sia quella che mantenendo la tua larghezza ti offra una maggiore altezza e una buona disponibilità di misure.
Un pelo più strette ma più alte ancora ci sarebbero le 255/75 r17 che dovrebbe essere una misura con più offerta di tassellate.
Verifica bene disponibilità di misure e codici in base anche al tuo uso perché spesso le tassellate sono solo in codice Q .. se ti accontenti delle AT invece trovi più scelta.

Buongiorno e grazie, pensavo di usare il cetoc non ho grosse esigenze voglio appunto montare una at e mi basterebbe anche la misura di 17 di serie negli hilux meno allestiti della quale ho visto una scelta maggiore ma non ricordo quale sia. Eventualmente si può chiedere sia quella misura che quella da te citata mantenendo quella da 18 anche? E avere quindi 3 misure disponibili a libretto

occhio che la pratica di omologazione fatta dal gommista che è la più veloce e che dalle mie parti ti viene a costare sui 200€ non è valida per i veicoli immatricolati "autocarro"! Io ho montato per le ferie in Marocco delle cooper 265/70 17 e ci stavano a filo su assetto originale

Al berta ha scritto:

occhio che la pratica di omologazione fatta dal gommista che è la più veloce e che dalle mie parti ti viene a costare sui 200€ non è valida per i veicoli immatricolati "autocarro"! Io ho montato per le ferie in Marocco delle cooper 265/70 17  e ci stavano a filo su assetto originale

No penso farò col cetoc ma non ho capito dopo l accettazione della pratica cosa devo fare. Le 265/70 non sono convinto perché appunto ho assetto originale e mi chiedevo se poi si allungano i rapporti

No per i rapporti non preoccuparti ... saresti appena ad un +2%.
Bisogna invece prestare attenzione a che non tocchino da nessuna parte ed eventualmente aggiustare se succede.

Se invece ti accontenti delle 265/65r17 avrai esattamente la misura corrispondete alle 265/60r18.


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G5X ha scritto:

No per i rapporti non preoccuparti ... saresti appena ad un +2%.
Bisogna invece prestare attenzione a che non tocchino da nessuna parte ed eventualmente aggiustare se succede.

Se invece ti accontenti delle 265/65r17 avrai esattamente la misura corrispondete alle 265/60r18.


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Ok. Si ho visto che sono alte circa uguali, forse un cm in più ma c e più spalla e più scelta di gomme soprattutto che è la cosa che interessa a me..

Angelo87 ha scritto:

Al berta ha scritto:

occhio che la pratica di omologazione fatta dal gommista che è la più veloce e che dalle mie parti ti viene a costare sui 200€ non è valida per i veicoli immatricolati "autocarro"! Io ho montato per le ferie in Marocco delle cooper 265/70 17  e ci stavano a filo su assetto originale

No penso farò col cetoc ma non ho capito dopo l accettazione della pratica cosa devo fare. Le 265/70 non sono convinto perché appunto ho assetto originale e mi chiedevo se poi si allungano i rapporti

la misura "originale" col cerchio da 17" è la 265/65 R17 appunto 3 anni fa avevo fatto domanda al cetoc e rislaciavano il nullaosta per le 265/70 r17 che montai (con asetto +5) nessun problema con i rapporti, pero lo scorso anno chiesi nuovamente un nullaosta e non rilasciavano piu la misura 265/70r17 ne la 255/75 r17, solo gomme piu piccole delle 265/65R17 originali

Mk1 ha scritto:

Angelo87 ha scritto:

Al berta ha scritto:

occhio che la pratica di omologazione fatta dal gommista che è la più veloce e che dalle mie parti ti viene a costare sui 200€ non è valida per i veicoli immatricolati "autocarro"! Io ho montato per le ferie in Marocco delle cooper 265/70 17  e ci stavano a filo su assetto originale

No penso farò col cetoc ma non ho capito dopo l accettazione della pratica cosa devo fare. Le 265/70 non sono convinto perché appunto ho assetto originale e mi chiedevo se poi si allungano i rapporti

la misura "originale" col cerchio da 17" è la 265/65 R17 appunto 3 anni fa avevo fatto domanda al cetoc e rislaciavano il nullaosta per le 265/70 r17 che montai (con asetto +5) nessun problema con i rapporti, pero lo scorso anno chiesi nuovamente un nullaosta e non rilasciavano piu la misura 265/70r17 ne la 255/75 r17, solo gomme piu piccole delle 265/65R17 originali

Ah caspita hanno già cambiato idea? Io ci provo lo stesso. Posso richiedere due misure in più mantenendo la mia originale?

Si ma alla visita e controllo ti dovrai presentare prima con una misura e poi con l'altra.
Non proprio comodo.

Temo abbiano tolto le 265/70 perché tanti, senza rialzo, hanno evidenziato di passarci precisi al pelo o di toccare ..... probabilmente sono uscite lamentele o segnalazioni dalla motorizzazione.

Peraltro vedo che pure sui siti di cerchi secondo il sistema ruota sono scomparse le /70 ... se vuoi più misure mi informerei sul fatto che dato che le omologazioni con il sistema ruota portano con se più misure magari riesci a prenderle tutte senza visita di collaudo.

Informati magari risolvi senza tanti sbattimenti.

Per farti un idea di quel che intendo guarda il sito della Alcar.

G5X ha scritto:

Si ma alla visita e controllo ti dovrai presentare prima con una misura e poi con l'altra.
Non proprio comodo.

Temo abbiano tolto le 265/70 perché tanti, senza rialzo, hanno evidenziato di passarci precisi al pelo o di toccare ..... probabilmente sono uscite lamentele o segnalazioni dalla motorizzazione.

Peraltro vedo che pure sui siti di cerchi secondo il sistema ruota sono scomparse le /70 ... se vuoi più misure mi informerei sul fatto che dato che le omologazioni con il sistema ruota portano con se più misure magari riesci a prenderle tutte senza visita di collaudo.

Informati magari risolvi senza tanti sbattimenti.

Per farti un idea di quel che intendo guarda il sito della Alcar.

Perdona la totale ignoranza..... ma allora devi fare una verifica con cerchi e gomme già della misura che viene passata? Avevo capito pagavi e basta. Da lì poi avrei cercato cerchi e gomme

Con il cetoc dopo che hai ottenuto il nulla osta hai anche visita e controllo in motorizzazione.
Una per ogni misura che vuoi aggiungere a libretto.

Con la norma "decreto ruote" invece paghi dal gommista e la chiudi li montando cerchi e gomme già omologati per il veicolo.
Quello che non so è se in questo modo ti porti dietro tutta la gamma di gomme già omologate o solo quella che scegli di montare ... a naso direi tutte ma non so che certificazione ti rilascino. Senti un gommista qualificato.

G5X ha scritto:

Con il cetoc dopo che hai ottenuto il nulla osta hai anche visita e controllo in motorizzazione.
Una per ogni misura che vuoi aggiungere a libretto.

Con la norma "decreto ruote" invece paghi dal gommista e la chiudi li montando cerchi e gomme già omologati per il veicolo.
Quello che non so è se in questo modo ti porti dietro tutta la gamma di gomme già omologate o solo quella che scegli di montare ... a naso direi tutte ma non so che certificazione ti rilascino. Senti un gommista qualificato.

attacano un'etichetta sul libretto, quindi presumo che la misura originale resti comunuqe, il difetto di questo passaggio e che bisogna comprare anche i cerchioni nuovi

Mk1 ha scritto:

G5X ha scritto:

Con il cetoc dopo che hai ottenuto il nulla osta hai anche visita e controllo in motorizzazione.
Una per ogni misura che vuoi aggiungere a libretto.

Con la norma "decreto ruote" invece paghi dal gommista e la chiudi li montando cerchi e gomme già omologati per il veicolo.
Quello che non so è se in questo modo ti porti dietro tutta la gamma di gomme già omologate o solo quella che scegli di montare ... a naso direi tutte ma non so che certificazione ti rilascino. Senti un gommista qualificato.

attacano un'etichetta sul libretto, quindi presumo che la misura originale resti comunuqe, il difetto di questo passaggio e che bisogna comprare anche i cerchioni nuovi

Nel senso che ti attacca il gommista l etichetta ma sei vincolato a comprare cerchi e gomme da lui?

io mi sono informato tramite il mio gommista che è abilitato dalla motorizzazione ma per i veicoli immatricolati Autocarro non è possibile fare questa pratica, ma solo se immatricolato Autovettura. Quindi con hilux sei costretto a passare per il cetoc e poi visita in motorizzazione

Angelo87 ha scritto:

Mk1 ha scritto:

G5X ha scritto:

Con il cetoc dopo che hai ottenuto il nulla osta hai anche visita e controllo in motorizzazione.
Una per ogni misura che vuoi aggiungere a libretto.

Con la norma "decreto ruote" invece paghi dal gommista e la chiudi li montando cerchi e gomme già omologati per il veicolo.
Quello che non so è se in questo modo ti porti dietro tutta la gamma di gomme già omologate o solo quella che scegli di montare ... a naso direi tutte ma non so che certificazione ti rilascino. Senti un gommista qualificato.

attacano un'etichetta sul libretto, quindi presumo che la misura originale resti comunuqe, il difetto di questo passaggio e che bisogna comprare anche i cerchioni nuovi

Nel senso che ti attacca il gommista l etichetta ma sei vincolato a comprare cerchi e gomme da lui?

si lui garantisce che i cerchi nuovi e le gomme della misura scelta sono idonei per il mezzo, sempre avendo confermadalla motorizzazione che però contatta lui, poi la motorizzazione invia il talloncino da applicare al libretto.
Per gli autocarri non saprei avevo chiesto delucidazione al gommista ma non mi ero informto piu di tanto

Al berta ha scritto:

io mi sono informato tramite il mio gommista che è abilitato dalla motorizzazione ma per i veicoli immatricolati Autocarro non è possibile fare questa pratica, ma solo se immatricolato Autovettura. Quindi con hilux sei costretto a passare per il cetoc e poi visita in motorizzazione

Non sapevo questa cosa.
Guardando sui siti produttori di cerchi vedo che fanno distinzioni tra quelli "omologati con sistema ruota" e quelli no anche sull'Hilux perciò pensavo valesse anche per questo modello.
Se non è così allora resta solo il cetoc. 
Peccato perché passando da un cerchio 18 a uno 17 avrebbe preso due piccioni con una fava.

Buongiorno a tutti. Ho fatto domanda al cetoc una settimana fa e mi hanno già risposto. Ho chiesto la misura originale di 17 e la 265/70 sempre da 17. Mi hanno accettato entrambe. Ora resta l incognita di quale misura cerchio prendere (canale ed et soprattutto) e se la misura maggiorata tocca in sterzata con assetto originale

Sul tuo modello finché resti con delle AT non dovresti toccare con le /70.

Per il canale del cerchio secondo me non devi scendere sotto i 7" ma meglio almeno 7,5".

Verifica se montano e se ti piacciono ... potresti pensare anche agli originali Toyota che equipaggiavano il Vigo 3.0.

G5X ha scritto:

Sul tuo modello finché resti con delle AT non dovresti toccare con le /70.

Per il canale del cerchio secondo me non devi scendere sotto i 7" ma meglio almeno 7,5".

Verifica se montano e se ti piacciono ... potresti pensare anche agli originali Toyota che equipaggiavano il Vigo 3.0.

Buongiorno e grazie, io pensavo a un cerchio scuro un po' scampanato per esempio il classico Daytona che vedo montare molti fuoristrada da tanti anni.. appunto però con et adeguato a filo passaruota..

Dovresti provarlo e vedere l'effetto che fa. Utilizzare un cerchio con ET originale ti permette di aggiustare poi con eventuali distanziali.
In linea di massima comunque non andrei oltre l'ET +0 (verifica che stia dentro) che rispetto al +30 che mi pare abbia di serie sono già 3 cm in più per lato mantenendo il 7,5" di canale.
Probabilmente è meglio un qualcosa attorno al +10.

Il cerchio 17 Daytona mi pare che ci sia solo in canale 8" e ET -10 oppure il canale 10" con ET -30.
Il secondo rispetto ai tuoi attuali ti allarga di 12 cm per lato .. credo non sia neanche da parlarne ... il primo invece dovrebbe essere poco più di 5 cm per lato. A naso non andrei oltre i 3 cm per lato.

G5X ha scritto:

Dovresti provarlo e vedere l'effetto che fa. Utilizzare un cerchio con ET originale ti permette di aggiustare poi con eventuali distanziali.
In linea di massima comunque non andrei oltre l'ET +0 (verifica che stia dentro) che rispetto al +30 che mi pare abbia di serie sono già 3 cm in più per lato mantenendo il 7,5" di canale.
Probabilmente è meglio un qualcosa attorno al +10.

Il cerchio 17 Daytona mi pare che ci sia solo in canale 8" e ET -10 oppure il canale 10" con ET -30.
Il secondo rispetto ai tuoi attuali ti allarga di 12 cm per lato .. credo non sia neanche da parlarne ... il primo invece dovrebbe essere poco più di 5 cm per lato. A naso non andrei oltre i 3 cm per lato.

Allora me lo confermi anche tu. Ho letto le stesse cose senza ancora averlo chiesto a chi lo vende. Già et -10 allargando 4 cm per lato mi pare esagerato oltre che non a norma... in tal caso li abbandono ma resto su quel stile come estetica. Erano interessati per il basso costo. Non mi interessano dei super cerchi su un fuoristrada, basta una sassata e sono già belli rigati

Ti confermo che le 265/70 17'' con le cooper discoverer max le monto tranquillamente su hilux con assetto originale, io le ho con cerchi con Et 25 e ci stanno giuste... non le ho messe a libretto perchè per ora non ho tempo e le monto solo per andare in ferie o quando faccio weekend impegnativi.

Al berta ha scritto:

Ti confermo che le 265/70 17'' con le cooper discoverer max le monto tranquillamente su hilux con assetto originale, io le ho con cerchi con Et 25 e ci stanno giuste... non le ho messe a libretto perchè per ora non ho tempo e le monto solo per andare in ferie o quando faccio weekend impegnativi.

Ah bene! Dimmi di più! Che cerchi monti? Motore hai il 2.4 o il 2.8? Ti hanno allungato i rapporti un po'? Dovrebbero essere 3 cm almeno più alte

Angelo87 ha scritto:

Al berta ha scritto:

Ti confermo che le 265/70 17'' con le cooper discoverer max le monto tranquillamente su hilux con assetto originale, io le ho con cerchi con Et 25 e ci stanno giuste... non le ho messe a libretto perchè per ora non ho tempo e le monto solo per andare in ferie o quando faccio weekend impegnativi.

Ah bene! Dimmi di più! Che cerchi monti? Motore hai il 2.4 o il 2.8? Ti hanno allungato i rapporti un po'? Dovrebbero essere 3 cm almeno più alte

le ho montate anche io sul mio (2.4L ma con assetto +5) si i rapporti si allungano un po in pratica vai a pari con quello che dice il contachilometri, se prima il tachigrafo segnavo qualche km/h in piu con le 265/70 r17 sei a "pari"