piastra verricello home made per vigo 2012/2015

Ciao sono in cerca di consigli e opinioni, sto studiando come fare la piastra per il verricello per il mio vigo, ho preso un pò di misure ed ho visto che l’altezza base longherone traversa radiatore ha un altezza di circa 16 cm, ho ritirato il verricello della xt 12 versione pro misura come altezza 19,5 circa, mi chiedo se qualcuno di voi ha già fatto il lavoro e se ha abbassato le staffe per farcelo stare. Oltre hai prezzi folli delle piastre in commercio ho notato che molte hanno staffe laterali da avvitare al longherone che ad occhio seguono altezza del longherone stesso e che quindi partono a filo alzando quindi il punto di fissaggio della piastra,

Voi dove avete tagliato il paraurti, io dalle misure prese dovrei tagliare la parte bassa del paraurti dove cè la calandra nera .

io le faccio per un cliente nei ford ranger dei vigili del fuoco, e l'ho fatta anche per il mio hilux
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Mk1 ha scritto:

io le faccio per un cliente nei ford ranger dei vigili del fuoco, e l'ho fatta anche per il mio hilux
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Grazie Mik1 , ho dato un occhiata e confermi ciò che pensavo cioè che il il vigo differisce evidentemente dai revo come telaio o sicuramente nella modellazione del paraurti, se ho visto bene la tua piastra parte a filo longheroni mantenendo un altezza utile ha metterci il verricello mi confermi?

l'appoggio del verricello è praticamente a filo BASSO del longherone, praticamente il sotto del longherone

Se avessero voglia di intervenire mi pare che  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] e  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] avessero il verricello montato.
Non mi ricordo invece se anche  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] l'avesse e non so se [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] l'abbia montato.

Non ho ricordi di altri che certamente ci saranno.

Ciao, no io ho fatto solo la piastra paramotore.

Ciao a tutti!!
Dopo diversi anni mi ritrovo a scrivere con maolto piacere su questo forum!!
Allora si,la piastra per il verricello io ce l'ho , e mi ricordo che l'avevo comprata su ebay a circa 100euro , ma era il 2016....
Praticamente smontando il paraurti,ti trovi questo longherone anteriore che credo sia fissato al telaio con 4 viti , e la piastra (perlomeno la mia) si avvita ai fori esisenti , e ovviamente nel montare il verricello,lo stesso risulta poi leggermente in basso ,anche perchè non lo si può molto alzare per la vicinanza del radiatore.
Il mio hilux però è il modello per il mercato sudafricano (non mi chiedere perchè ma ho scoperto che è così)e diversamente da altri modelli ha il ponte posteriore non Tpyota ma Dana,la doppia batteria di serie e il radiatore maggiorato,quindi magari essendo più grande,per me il lavoro e le dimensioni dell'alloggiamento della piastra e di conseguenza del verricelo,sono state abbastanza "obbligate".
Secondo me se non vuoi spendere una cifra importante ,potresti smontare paraurti e questa famosa "traversa" così poi con esse riesci a farti fare o fare una piastra giusta così da poter sfruttare le viti esistenti per il montaggio.

Spero di esserti stato di aiuto,nel caso chiedimi pure se hai bisogno.
MAES

Grazie Maes, mi fa tanto piacere rileggerti.

MAES ha scritto:

Ciao a tutti!!
Dopo diversi anni mi ritrovo a scrivere con maolto piacere su questo forum!!
Allora si,la piastra per il verricello  io ce l'ho , e mi ricordo che l'avevo comprata su ebay a circa 100euro , ma era il 2016....
Praticamente smontando il paraurti,ti trovi questo longherone anteriore che credo sia fissato al telaio con 4 viti , e la piastra  (perlomeno la mia) si avvita ai fori esisenti , e ovviamente nel montare il verricello,lo stesso risulta poi leggermente in basso ,anche perchè non lo si può molto alzare per la vicinanza del radiatore.
Il mio hilux però è il modello per il mercato sudafricano (non mi chiedere perchè ma ho scoperto che è così)e diversamente da altri modelli ha il ponte posteriore non Tpyota ma Dana,la doppia batteria di serie e il radiatore maggiorato,quindi magari essendo più grande,per me il lavoro e le dimensioni dell'alloggiamento della piastra e di conseguenza del verricelo,sono state abbastanza "obbligate".
Secondo me se non vuoi spendere una cifra importante ,potresti smontare paraurti e questa famosa "traversa" così poi con esse riesci a farti fare o fare una piastra giusta così da poter sfruttare le viti esistenti per il montaggio.

Spero di esserti stato di aiuto,nel caso chiedimi pure se hai bisogno.
MAES

Ciao MAES, anche il mio Vigo arriva dalla produzione del Sud Africa c’è scritto praticamente dappertutto aveva attaccato sotto ancora i tagliandini toyota, anche il mio con seconda batteria di serie, il ponte posteriore non saprei devo controllare, il tuo di quale anno è il mio è un metà 2012

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collaudo fatto verricello snorkell e gomme

Quanto mi manca anche l'Hilux ... molto bello, complimenti e, sul verro, mi pare un lavoro esteticamente ben fatto.

Che snorkel hai messo?

E' un bel mezzo, ma altra guida rispetto all'integrale, siamo stati per un giretto in Sila nel weekend scorso e tra un pò di neve fresca e pioggia l'ho testato un pochino, con il ripartitore bloccato scodava parecchio nel fango, ho avuto l'impressione che non ripartisse la trazione al 50% ma dasse priorità al posteriore, non so però se centrano i sistemi di trazione o in effetti non è regolata in tale percentuale.
Il verricello sono riuscito ha tenerlo dentro la sagoma del paraurti, per ora ho messo tutto li davanti poi con calma porterò il tasto di accensione all'interno dell'abitacolo anche eventuale connessione cavo comando, anche se ha il telecomando Wireless

Vigo1271 ha scritto:

E' un bel mezzo, ma altra guida rispetto all'integrale, siamo stati per un giretto in Sila nel weekend scorso e tra un pò di neve fresca e pioggia l'ho testato un pochino, con il ripartitore bloccato scodava parecchio nel fango, ho avuto l'impressione che non ripartisse la trazione al 50% ma dasse priorità al posteriore, non so però se centrano i sistemi di trazione o in effetti non è regolata in tale percentuale.
Il verricello sono riuscito ha tenerlo dentro la sagoma del paraurti, per ora ho messo tutto li davanti poi con calma porterò il tasto di accensione all'interno dell'abitacolo anche eventuale connessione cavo comando, anche se ha il telecomando Wireless

Forse qualcuno che conosce meglio i mezzi moderni (io conosco meglio quelli del secolo scorso) mi smentirà ma che io sappia, l'Hi-Lux ha la trazione integrale part-time (o inseribile), non ha un differenziale centrale come il Land Cruiser.
Il tuo va comunque definito integrale come integrale va definito il land Cruiser e qualsiasi altro mezzo 4x4.
C'è una discussione apposita dove ho descritto il funzionamento della trazione 4x4 e dove puoi riconoscere anche quella del tuo mezzo.
Se è part-time i due assi sono solidali, non c'è differenza di partizione, girano "pari pari" (o se preferisci 50 50); il fatto che "scodi" è solo dovuta alla differenza di peso sugli assi e all'aderenza delle gomme, quindi a bassa velocità il peso influirà maggiormente sull'aderenza mentre ad alta velocità si dovrà prendere in considerazione anche l'inerzia di quello stesso peso.
Non so che verro hai preso ma nel caso fosse un "cinese" di fattura economica farei attenzione ai comandi wireless che in caso di guasto potrebbero provocare guai; a me si era messo a funzionare autonomamente senza mio intervento avvolgendosi mentre stavo guidando e accartocciando il paraurti, me n'ero accorto quando si era accesa la spia dell'alternatore e i cavi erano diventati incandescenti; ho ancora quello stesso verro ma ovviamente ho fatto eliminare il comando wireless

Gli Hilux Vigo avevano un asse posteriore differenziato a seconda degli allestimenti.
Se mi ricordo bene esisteva con differenziale libero (mi pare le versioni 2wd), autobloccante (le versioni base e intermedie 4wd) con controlli elettronici nelle versioni top di gamma che penso equipaggiassero solo il 3.0 dal 2012 in poi.
Il ripartitore centrale è certamente fisso al 50-50. Non avendo un differenziale ma un innesto diretto nella trasmissione così funziona.

Rispetto allo scodare. Il passo lungo, la distribuzione del pesi e un eventuale lieve pendenza del fondo incidono molto sull'andatura nel fango specie se le ruote davanti e dietro trovano un fondo differenziato o anche soltanto diverse traiettorie segnate da veicoli precedenti.
Non è nulla di preoccupante c'è solo da farci la mano e capire il veicolo. Il resto gas e guida prudente