Consiglio nuovo acquisto

Ciao a tutti
Sono nuovo del forum e francamente non ho moltadomestichezza con questo tipo di comunicazione quindi mi scuso anticipatamente x eventuali gaffe
Ma veniamo al dunque.
Posseggo fuoristrada da quando guido tutti Toyota tranne un mitsubishi l200 che ora sono in procinto di cambiare con hilux.
Ora (sembrerà strano)ho trovato un hilux 3.0 a km 0macchina che è fuori produzione da oltre 2 anni quindi x intenderci il modello "vecchio"
Ho visto il mezzo e niente da dire è perfetto ma ha il cambio automatico cosa che io non ho mai avuto è da fuoristradista di vecchio stampo mi lascia un Po perplesso
La mia scelta va in questa direzione non tanto x il prezzo allettante ma soprattutto x il motore sono infatti convinto che il3.0 1kd ftv sia un ottimo propulsore forse non parco nei consumi ma affidabilissimo
Bene, ora chiedo opinioni a chi già possiede il veicolo in questione è a chiunque voglia esprimere il proprio parere in merito grazie in anticipo x il tempo dedicatomi
Saluti
Fabio

Ciao Fabio.
Il mezzo è eccellente e questo lo sai da solo.
Il motore 3.0 è strepitoso, basta chiedere e lo trovi. Ho avuto la versione manuale e posso dirti che non consumava nemmeno molto stando sempre tra 10 e 11 a seconda dell'uso. Per scendere a 9 bisogna frustarlo bene.
Purtroppo non ho esperienze dirette con l'automatico ma, considerando che nei mercati principali di Toyota l'automatico è quasi una scelta obbligata tanto non piace il manuale in quei paesi, non avrei dubbi sulla bontà della soluzione.
Noi non siamo abituati ad usarlo ma pare che sia ottimo.

Sarebbe un bel colpo. 3.0 litri - kilometri 0 - cambio automatico. Quant'è il risparmio rispetto ad un nuovo?

Riguardo al cambio automatico, io sarei favorevole. Certamente potrai dimenticarti di una guida sportiva, ma uno che compra un Hilux non credo cerchi la sportività. Mentre con l'automatico avrai una guida più confortevole, più sicura, più precisa ed avrai sempre la coppia giusta a disposizione in qualsiasi momento e quando la richiederai. Nel deserto sulla sabbia è il massimo. Ci vuole un pò di pratica ma si apprende facilmente. Se il cambio è dotato di OD (overdrive) i giri motore in autostrada saranno ancora più bassi a favore del comfort di viaggio e dei consumi.
La manutenzione è importantissima: cambio olio speciale ogni 50.000 km e magari ogni due cambi un bel lavaggio a pressione dell'intero sistema. Mai forzare le marce lunghe in OR, mettere sempre le ridotte. Così avrà una vita lunga!

Il veicolo in questione viene via 29900 quando di listino era a circa 38000  in effetti il risparmio é notevole ma come dicevo il mio fine non è tanto risparmiare(anche se non mi dispice)ma piuttosto la qualità è le caratteristiche del mezzo cose che nel nuovo modello non mi convincono

Cinghiotoy ha scritto:

Il veicolo in questione viene via 29900 quando di listino era a circa 38000  in effetti il risparmio é notevole ma come dicevo il mio fine non è tanto risparmiare(anche se non mi dispice)ma piuttosto la qualità è le caratteristiche del mezzo cose che nel nuovo modello non mi convincono

Sul nuovo hilux non avrei dei dubbi! Come ho già avuto modo di scrivere, l'ho guidato alcune settimane durante un viaggio in Namibia, e l'ho visto in azione tra le sabbie della Tunisia alcune settimane fa!
Il motore 2.4 con turbina ad assetto variabile ha una erogazione della potenza che non ha nulla da invidiare al 3.0, anzi credo che ai bassi vada molto meglio. Lo guidi sempre con un regime che non supera i 2000 giri, le 6 marce aiutano anche molto a restare sempre in coppia. La posizione di guida è ottimale ed il cruscotto è molto ben fatto. L'automatico non l'ho provato. La linea la trovo molto azzeccata, peccato per quel musetto troppo accentuato, seppure nella pratica non dia alcun fastidio, salvo che tra le dune, ma basta sostituire il paraurti con uno più tagliato.

Si penso anche io che con un poco di esperienza e qualche accorgimento tecnico il livello della macchina si innalzi notevolmente sia che si parli del nuovo che del vecchio.
Quanto a tecnologia penso che non siano troppo distanti anche se il nuovo ha qualche ammenicolo in più in plancia. Direi però che la qualità Toyota, per lungo tempo, sia a prova di rischio in questo senso. Magari tra ventanni e dopo tanta sabbia qualche anomali potrà saltare fuori ma non abbiamo esempi in tal senso perciò è una supposizione dettata da timori credo poco fondati.
D'altra parte ad ogni evoluzione s'è sempre detto che la nuova serie non era all'altezza delle precedenti quando al realtà ci mostra un bel campionario di mezzi di tutte le generazioni e per tutti gli usi, allestiti e non che viaggiano tranquillamente ad ogni latitutdine.
La qualità si paga ma qui i soldi, in generale, sono ben spesi.
Poi chiaro che come mi insegna il buon gigi per certi usi "de fero" è meglio!

gigitoyota ha scritto:

Cinghiotoy ha scritto:

Il veicolo in questione viene via 29900 quando di listino era a circa 38000  in effetti il risparmio é notevole ma come dicevo il mio fine non è tanto risparmiare(anche se non mi dispice)ma piuttosto la qualità è le caratteristiche del mezzo cose che nel nuovo modello non mi convincono

Sul nuovo hilux non avrei dei dubbi! Come ho già avuto modo  di scrivere, l'ho guidato alcune settimane durante un viaggio in Namibia, e l'ho visto in azione tra le sabbie della Tunisia alcune settimane fa!
Il motore 2.4 con turbina ad assetto variabile ha una erogazione della potenza che non ha nulla da invidiare al 3.0, anzi credo che ai bassi vada molto meglio. Lo guidi sempre con un regime che non supera i 2000 giri, le 6 marce aiutano anche molto a restare sempre in coppia. La posizione di guida è ottimale ed il cruscotto è molto ben fatto. L'automatico non l'ho provato. La linea la trovo molto azzeccata, peccato per quel musetto troppo accentuato, seppure nella pratica non dia alcun fastidio, salvo che tra le dune, ma basta sostituire il paraurti con uno più tagliato.

forse un po offtopic, l'hilux che hai usato in Namibia era provvisto di serbatoio per l'adblue per rietrare nelle normative euro 6??

No, credo di no. Comunque era immatricolato e targato South Africa. Ma credo che nemmeno là applichino le normative EU. Comunque ho provato il DoubleCab italiano in Tunisia sulla sabbia alcune settimane fà, alcune centinaia di metri invero, ma la spinta mi pareva eccellente... Certo io scendevo dal mio mezzo che in assetto da raid pesa 3 ton, ma mi pareva di guidare una vera gazzella in calore :-)