Modifiche e miglioramenti LJ70

Ciao a tutti ragazzi come dal titolo chiedo aiuto a voi per apportare qualche miglioramento al mio lj70... Saprete dirmi qualche modifica oppure qualche trucco per farla andare meglio ai bassi regimi??
Poi anche qualsiasi altro miglioramento e accettato grazie in anticipo...

Il 2LT è motore sul quale non è facile agire per tirare fuori cavalli o coppia.
Se poi il motore è stato sfruttato c'è pure il rischio di vederne minata l'affidabilità dovendo prevedere interventi pesanti preventivi per assicurarsi un minimo di margine.

Essendo senza centralina si può agire solo meccanicamente attraverso gli interventi classici di meccanica a seconda di dove vuoi le prestazioni.

Gli interventi vanno dalla sostituzione della turbina con una a geometria variabile al montaggio di un intercooler, qualcosa puoi fare lavorando su albero e su cambio o sulla pompa. In generale non otterrai miglioramenti (20-30 cv) che in relazione ai lavori fatti ti attenderesti.

Vado un po' a memoria e non sarò precisissimo nei dettagli ma giusto per darti un idea:

Toyota aveva montato il 2LT per via delle norme europee e italiane del tempo ma in realtà il suo motore su queste macchine era un altro ed a catalogo si potevano trovare dapprima i 3,5 aspirato e turbo (serie BJ) e successivamente i 3,0 turbo (serie Kzj) come pure il 2,8 aspirato (inesistente da noi).
Poco affidabile ma prestazionalmente più brillante LJ è stato equipaggiato pure con il VM 5 cilindri.

Quella della turbina come modifica la sapevo e la farò prossimamente quella della modifica su cambio albero nn la conosco... Sulla pompa ho gia agito un pochino...

l'unica modifica affidabile nel tempo è la sostituzione del motore o con il 5L o con il 1KZ-t

Missile e che motori sono chi li monta??

Si sono classici Toyota.

Okok grazie

Riguardo alla tua richiesta nella chat di facebook relativamente al cambio olio motore e differenziali.

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buona sera sarebbe possibile montare su un lj70 il blocco differenziale totale?

Buona sera roberto... Credo proprio di si però i bloccaggi li devi montare sui ponti per essere blaccata al 100% lo devi montare sia sul anteriore che sul posteriore ti consiglio però di montarlo solo sul posteriore perché nel anteriore se nn sai usarlo a dovere spacchi tutto di brutto

Con centrale e posteriore sei un pezzo avanti quanto a mobilità.

La domanda da farti è che tipo di bloccaggio vuoi montare e qui si apre una scuola

Il blocco centrale nn l'ho mai sentito cosa sarebbe??

G5X ha scritto:

Con centrale e posteriore sei un pezzo avanti quanto a mobilità.

La domanda da farti è che tipo di bloccaggio vuoi montare e qui si apre una scuola

su un mercedes serie g del 1985 avevo una terza leva che praticamente mi bloccava il differenziale anteriore sembrava di viaggiare su binari le ruote giravano di pari passo sia dietro che davanti e si usciva da situazioni impensabili

PietroLJ70 ha scritto:

Il blocco centrale nn l'ho mai sentito cosa sarebbe??

siamo qua per questo [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

spiegazione fantastica

Ciao.... Le modifiche al mio Toy lj70 faro tondo... il motore è stato sostituito con quello del faro quadro (5 supporti), turbina Saito ed intercooler, piccola modifica alla portata della pompa gasolio. Non arriva alle prestazioni del 3.0 ma è sicuramente meglio del motore di serie. Blocco differenziale posteriore meccanico e blocco differenziale anteriore a comando pneumatico (va montato anche un piccolo compressore utile anche per gonfiare le gomme lontano dalla civiltà). Con i blocchi inseriti diventa praticamente un trattore. Rialzo di 5 cm ed allargamento delle carreggiate di 6 cm. Serbatoio supplementare di 120 lt

Lavorone .. deve filare come un treno.

salve mi piacerebbe sapere che regolazioni hai fatto alla pompa magari con foto illustrative cosi da provare anche io perche quando affondo non fa fumo e la mia saito non la sento fischiare

Ciao...non so veramente che dirti perchè le regolazioni me le ha fatte un pompista che ha chiuso definitivamente ed effettivamente fuma poco. Però a breve devo fare revisionare nuovamente la pompa perchè trafila gasolio, appena troverò un nuovo pompista affidabile nella mia zona e mi faccio segnare le regolazioni. Comunque con le attuali regolazioni la turbina arriva fino a 0.8, non oltre, non voglio fare esplodere tutto.

ok grazie ma hai la variabile?

No, a geometria fissa. la Saito per il motore 66KW (faro quadro o cinesino) fornisce questa. Quella variabile la dà per il 63 KW....non ho mai capito perchè

mi sa che mi tocca smontare la turbina e controllare il corassi

Più sopra [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ci sono i dati per tutti gli olii che cercavi anche nell'altra discussione.