Aiuto LJ70 fermo da anni

Salve a tutti, spero di non aver sbagliato sezione.

Come detto nel thread delle presentazioni sono possessore di un Land Cruiser Lj70 faro tondo del '88, erdeitato da mio nonno.
Il mezzo è fermo da molti anni purtroppo (stimo 5).

Chiaramente la cosa migliore sarebbe portarlo subito da un meccanico, ma un pò per orgoglio, un pò per risparmiare qualche soldino tra carroattrezzi e operazioni che comunque potrei fare da solo (visto che di soldi anche soltanto per rimetterlo in strada già ne dovrò spendere parecchi) vorrei farlo ripartire personalmente e portarlo nell'officina qui vicino con le sue gambe.

Vorrei quindi qualche consiglio. Le operazioni che mi accingevo a fare sono:
Sostituzione batteria, cambio dell'olio, cambio filtro olio, cambio filtro aria, cambio filtro gasolio, svuotare serbatoio.

Non so se mi consigliate per il primo pieno di aggiungere al gasolio un qualche additivo per la pulizia.
Pensavo inoltre il giorno prima del tentativo di avviamento di svitare le candele e spruzzare giusto una goccia di olio per lubrificare i pistoni.

Se avete qualche altro consiglio, o sapete di qualche guarnizione che posso cambiare senza rischiare di far danni e senza attrezzi specifici (in generale sono ben fornito) sono tutte orecchie.

Ho tantissimi ricordi di questo mezzo e riportarlo un pò alla volta al vecchio splendore sarà sicuramente un piacevolissimo impegno nel mio immediato futuro.

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Salve a tutti, spero di non aver sbagliato sezione.

Come detto nel thread delle presentazioni sono possessore di un Land Cruiser Lj70 faro tondo del '88, erdeitato da mio nonno.
Il mezzo è fermo da molti anni purtroppo (stimo 5).

Chiaramente la cosa migliore sarebbe portarlo subito da un meccanico, ma un pò per orgoglio, un pò per risparmiare qualche soldino tra carroattrezzi e operazioni che comunque potrei fare da solo (visto che di soldi anche soltanto per rimetterlo in strada già ne dovrò spendere parecchi) vorrei farlo ripartire personalmente e portarlo nell'officina qui vicino con le sue gambe.

Buon lavoro.

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Vorrei quindi qualche consiglio. Le operazioni che mi accingevo a fare sono:
Sostituzione batteria, cambio dell'olio, cambio filtro olio, cambio filtro aria, cambio filtro gasolio, svuotare serbatoio.

Non so se mi consigliate per il primo pieno di aggiungere al gasolio un qualche additivo per la pulizia.
Pensavo inoltre il giorno prima del tentativo di avviamento di svitare le candele e spruzzare giusto una goccia di olio per lubrificare i pistoni.

Intanto ti passo un po' di informazioni estratte dal manuale di uso e manutenzione.
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Con gli additivi ci andrei cauto. Intanto, dopo aver pulito il serbatoio, verifica che il motore non sia bloccato. Volendo potresti anche pescare da un contenitore che non sia il serbatoio giusto per essere sicuro che non ci siano troppe schifezze tra serbatoio, pompa e condotti. Controlla che i condotti carburante e raffreddamento siano integri e che i materiali siano ancora buoni.

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Se avete qualche altro consiglio, o sapete di qualche guarnizione che posso cambiare senza rischiare di far danni e senza attrezzi specifici (in generale sono ben fornito) sono tutte orecchie.

Ho tantissimi ricordi di questo mezzo e riportarlo un pò alla volta al vecchio splendore sarà sicuramente un piacevolissimo impegno nel mio immediato futuro.

Una volta che l'avrei messo in moto controlla che non ci siano perdite. Occhio che quando scalda e va in pressione, se i manicotti ed i raccordi sono "finiti" potrebbero forarsi e lasciarti a piedi in qualunque momento rischiando magari di rovinare la testata.

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Una volta che l'avrei messo in moto controlla che non ci siano perdite. Occhio che quando scalda e va in pressione, se i manicotti ed i raccordi sono "finiti" potrebbero forarsi e lasciarti a piedi in qualunque momento rischiando magari di rovinare la testata.

Si, la cosa che più mi preoccupa è proprio questo, ovvero problemi che subdolamente non si presentano subito ma solo a motore caldo...

Qualcuno potrebbe postarmi la pagina 134 del manuale di manutenzione? O perlomeno quella è la pagina sul manuale in tedesco, in cui si parla del contenitore del liquido del servosterzo, perchè ho notato delle incrostazioni da olio al di fuori di esso.
Grazie

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Intendi questo?

Innanzitutto grazie, può far comodo , ma la pagina che mi interessa è questa (qui tradotta da google translator, ma è un aborto )
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Ok.
Sul quello italiano è questa parte.

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Buon giorno.Volevamo sapere a che punto sei .Sei riuscito a meterlo in moto?Ti ha rivelato qualche problema ?Facci sapere .Grazie

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Buon giorno.Volevamo sapere a che punto sei .Sei riuscito a meterlo in moto?Ti ha rivelato qualche problema ?Facci sapere .Grazie

Ciao, grazie mille per l'interessamento.
In realtà me la sto prendendo molto comoda, cercando di rimediare preventivamente a eventuali problemi che potrebbero fare danni.
Ad esempio ho notato delle incrostrazioni intorno a questi manicotti del tubo di aspirazione
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Volevo quindi sostituirli (tanto avrei dovuto comunque rimuoverlo per pulire e sostituire la guarnizione del copritestata) ma non riesco a trovarli in vendita sul web

Salve i manicotti sono davero dificile a trovare ,solo se vai alla casa madre ma ti prendono un ochio ,
anche se sono fatti abastanza bene con il tempo si induriscono e potrebono anche cedere .Provero a cercare anche io per aiutarti. Te vai avanti ,visto che non hai molta fretta ,vedro di dar-ti una mano.
buon lavoro
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guarda se non e questo

Qualche ricambio riesce a trovare anche sul Ebay prova a cercare anche in alteri paesi sempre su ebay
,a vlte non sai da dove salata.

Per i ricambi visitate anche la sezione "Negozi" del forum ... troverete alcune recensioni.