frenata lunga rav 4 1997

Buongiorno ,

la mia rav 4 acquistata da poco ha una frenata lunga che mi piacerebbe migliorare . sapete consigliarmi dei siti dove trovare dei disci / tubi / pasticche piu performanti ?
su autodoc si trova solo componenti "standard "

Grazie in anticipo

io mi affido al ricambista di fiducia, purtroppo però in questi tempi di crisi nemmeno lui riesce più a trovare materiale adatto ai miei standard; la gente non ha soldi, i grossisti non possono permettersi merce invenduta a magazzino e gli utenti finali si accontentano di quel che il portafoglio permette; sapendo "cosa" si vuole bisogna cercare direttamente con GOOGLE il prodotto specifico, ad esempio digitando "Ferodo racing Toyota Rav4 1997" vien fuori questo rivenditore [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] ...ma probabilmente andando avanti nella ricerca se ne trovano altri ancora e quindi si può scegliere quello più economico e uguale devi fare per tutti gli altri componenti che ti servono
Per risolvere una frenata "lunga" ti consiglio di provare prima a spurgare l'impianto per eliminare eventuali bolle d'aria e sostituire il liquido (il DOT4 va cambiato ogni due anni, liquidi più performanti, anche più spesso); in alternativa al DOT4 puoi provare un DOT5.1. Una pastiglia "stradale" frena subito a freddo ma scaldandosi allunga la frenata fino a non frenare proprio più insistendo, viceversa una "racing" ha bisogno di scaldarsi, la prima frenata non sarà tempestiva ma una volta in temperatura non ti molla più nemmeno quando vedi i dischi roventi color ciliegia e le scintille uscire dai cerchioni; anche il disco contribuisce alla prestazione, una buona lega arrugginisce facilmente e non è adatta a veicoli che stanno fermi per lunghi periodi ma usando la macchina regolarmente almeno 2/3 volte al mese il problema non si pone perché il velo di ruggine sarà superficiale e si pulirà alla prima frenata ma se le soste saranno più lunghe, la ruggine entrerà in profondità nel metallo e non riuscirà a pulirsi se non sul tornio; per una miglior frenata è da preferire un disco forato che dissipa i gas incandescenti che si creano fra la superficie del disco e quella della pastiglia, un disco baffato invece ravviva la superficie della pastiglia che potrebbe tendere a vetrificarsi per effetto delle alte temperature; per ultimi i tubi flessibili, di serie sono in gomma e tendono a cedere sotto lo sforzo del pedale allungando il tempo di reazione della pinza ma parliamo di una frazione di secondo e non hanno altra influenza, si possono sostituire con altri in treccia aeronautica, che si possono trovare già pronti oppure che un artigiano può costruire su misura con tubi a metro

qua trovi il mio upgrade: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Grazie per i consigli , spurgo fatto ma c'è stato poco miglioramento .
prossimo passo sarà dischi e pasticche un po più performanti.
ho paura però che ci sia qualche problema sul servo freno , il pedale mi sembra troppo duro.

Grazie , attualmente ho cambiato dischi e pasticche ma non mi soddisfa ancora molto , prossimo passo sono i tubi

Ormai fai anche questa sostituzione e verifica il servofreno poi ci dirai di più ...