problemi su assalle posteriore hilux Invincible 2021

Salve , sono in possesso di un hilux invincible 2021 quando mi sono accorto che l'assale posteriore risulta spostato sulla destra(ruota destra risulta sporge di un cm) comportandone un disallineamento delle ruote. qualcuno mi sa dire se è possibile registrare il ponte spostandolo e quindi centrarlo? in concessionaria non sono riusciti a risolvere la cosa dopo 15 giorni di ricovero.

in teoria non ci sono dei registri per sposatare l'assale a destra e sinistra,è anche vero che viene fermato sulle balestre con i cavalloti avvitati ma solitamente e presente un pernetto che di centraggio con relativa sede sulle baleste

grazie dell'informazione, ma se è come dici te perchè l'officina toyota non ne è al corrente? e ad oggi non sanno come risolvere la cosa?

giuseppe.giuliano ha scritto:

grazie dell'informazione, ma se è come dici te perchè l'officina toyota non ne è al corrente? e ad oggi non sanno come risolvere la cosa?

devo ancora "vedere" un fuoristrada di qualsiasi marca e modello con il ponte perfettamente al centro della carrozzeria

perche bisognerebbe dissaldare il centraggio dall'assale per riposizionarlo

Condivido quanto detto da missile, guarda con attenzione altri fuoristrada messi in piano e vedrai che tutti più o meno sono così. È uno dei maggiori problemi che emergono quando si fanno assetti rialzati che vanno ad esasperare quella che è una condizione naturale di qualunque fuoristrada, chi più evidente, chi meno.

Per esempio ne accennavamo qui [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Comunque, hai notato che l'auto vada storta tirando da una parte? Anomalie nel consumo pneumatici?

Se qualcosa di questi due aspetti non torna dovresti trovare un professionista di assetti (ma potrebbe bastare anche un gommista con le palle cubiche) che vada a verificare la correttezza delle misure al telaio.

G5X ha scritto:

Condivido quanto detto da missile, guarda con attenzione altri fuoristrada messi in piano e vedrai che tutti più o meno sono così. È uno dei maggiori problemi che emergono quando si fanno assetti rialzati che vanno ad esasperare quella che è una condizione naturale di qualunque fuoristrada, chi più evidente, chi meno.

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Comunque, hai notato che l'auto vada storta tirando da una parte? Anomalie nel consumo pneumatici?


Se qualcosa di questi due aspetti non torna dovresti trovare un professionista di assetti (ma potrebbe bastare anche un gommista con le palle cubiche) che vada a verificare la correttezza delle misure al telaio.

L'assetto influisce in maniera sensibile in caso di molle elicoidali e per ovviare si modifica o sostituisce la barra panhard o i suoi attacchi; in presenza di balestre non c'è barra panhard e l'assetto non influisce, dipende proprio dalla tolleranza degli assemblaggi

Anche sul mio camper FIAT Ducato ho dovuto lavorare di mola per "allargare" un passaruota per far stare ruote maggiorate con distanziali