Bracci oscillanti superiori j90 e j120

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Ciao a tutti
In diverse occasioni mi hanno segnalato un problema che sembrerebbe congenito nelle serie 90 e 120, ovvero la rottura dei bracci oscillanti superiori.
Ho chiesto un parere a due officine specializzate in fuoristrada dalle quali ho ottenuto due pareri opposti.
Uno mi consiglia la sostituzione in via preventiva (la macchina ha 180.000km, l'altro mi dice che il problema si manifesta in maniera progressiva, cigolii, vibrazioni, e quindi ti da tutto il tempo di intervenire
Considerando che ho intenzione di fare un viaggio in africa prossimamente, vorrei sapere se qualcuno ha avuto problemi simili e come ha gestito la cosa 

Grazie

a prescindere da marchi, modelli, stato di usura, quando si parte per un raid in un paese dove non è facile trovare assistenza e ricambi, si parte con il veicolo al 110%; probabilmente i bracci sono anche facili da sostituire con l'attrezzatura di bordo, potrebbe bastare portarsene dietro due "usati" recuperati allo sfascio; vedi i Rogner che si portano dietro tutti i tipi di ricambio possibili immaginabili e poi sostituiscono al volo durante il viaggio

Quindi mi sembra di capire che non è un problema frequente

Sulla serie J9 è un difetto conosciuto. Diciamo che vanno monitorate specie se si fa tanto fuoristrada ma considera che da quel che ho potuto capire parlando in giro è comunque un eventualità che si manifesta attorno ai 200 mila km ma ci sono delle avvisaglie prima perciò restare con la ruota a terra significa non essersene occupati per tempo. In ogni caso penso che sia una sostituzione da mettere in cantiere a prescindere per tenere fresca una parte rilevante della sicurezza alla guida.
Sul J12 non mi pare di aver letto dello stesso difetto.

Qui puoi vedere i video del J9 [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]

Anche io mi sto interessando a questa cosa. Un noto preparatore di Roma mi ha consigliato di cambiarle (non sapendo la storia del mio esemplare acquistato una settimana fa) e di vivere tranquillo per almeno 100mila km. Lui dice di prendere esclusivamente ricambi originali Toyota. Ho sguinzagliato un amico che lavora in Toyota, mi farà sapere i prezzi (sto pensando di cambiare anche quelle inferiori, non voglio lasciare nulla al caso). Anche marchi come Moog e Febi Bilstein (che ho usato in passato su altre auto), mi ispirano fiducia.
Cmq sto vedendo molti video su YT in cui fanno vedere bracci superiori completamente rifatti con relativi snodi: sia uniball che joint. Interessante... ovvio costano non poco.

mi permetto,essendo un ricambista, marchi come trw,moog, e Febi sono pari a quelli originali come qualita'

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[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] - i ricambi di qualità esistono. Il punto è che quando vai a comprarli non sei in grado di valutarli finché non arrivano e li vedi ma soprattutto finché non li usi. Sugli originali si sbaglia di meno. Serve che il ricambista sappia il fatto suo per consigliare al meglio. Te che sei del mestiere dovresti lo saprai meglio di me.

G5X ha scritto:

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buongiorno, si dicevo appunto che lavorando in autoricambi,almeno noi che abbiamo a che fare ogni giorni con resi difettosi vi posso assicurare che le marche che ho citato sono molto affidabili, state alla larga se potete da altri brand come Vema,o Birth.

G5X ha scritto:

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esattamente il contrario; Toyota (o qualsiasi altro brand) non produce ricambi, li compra e li rivende, a volte da un fornitore, a volte da un altro; i produttori invece garantiscono lo stesso standard (alto o basso); quando compro "Ferodo", "Sachs", "MOOG", "Bilstein", "Eibach", "Zimmerman", ecc., so cosa compro; quando compro l'originale invece no

Non ho niente per smentirti Maurizio ma dubito fortemente che Toyota si compri un ricambio nel primo "Suq" a caso. Se anche fosse come dici credo che la pretesa della conformità debba essere garantita e in ogni caso hai la garanzia del pezzo e del lavoro se lo fai presso centri autorizzati/certificati.

G5X ha scritto:

Non ho niente per smentirti Maurizio ma dubito fortemente che Toyota si compri un ricambio nel primo "Suq" a caso. Se anche fosse come dici credo che la pretesa della conformità debba essere garantita e in ogni caso hai la garanzia del pezzo e del lavoro se lo fai presso centri autorizzati/certificati.

vero che il ricambio deve rispettare lo standard richiesto ma non sarà "uguale" a quello di un altro produttore e ne hai la prova quando ci sono le campagne di richiamo che riguardano il componente di un produttore esterno

G5X ha scritto:

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Ho ripreso la macchina da pochi giorni... per fare tabula rasa, ho praticamente cambiato tutto l'avantreno.
Come testine dei bracci superiori e inferiori, ho preso SKF.
Per completezza, vi elenco il resto: braccetti e snodi sterzo MOOG, dischi e pasticche BREMBO, ho preso un kit completo con tutte le boccole in poliuretano (bracci, stabilizzatrici, puntoni e panhard). Ah poi ho sostituito la scatola dello sterzo. Beh inutile dire ora pare una macchina nuova!

Riesci a darci una specifica con i codici?
Per la scatola sterzo: originale, rigenerata o di concorrenza? Ho letto di prezzi mostruosi.

G5X ha scritto:

Riesci a darci una specifica con i codici?

Intendi i codici dei pezzi originali o i codici delle marche che ho preso?

G5X ha scritto:

Per la scatola sterzo: originale, rigenerata o di concorrenza? Ho letto di prezzi mostruosi.

Allora... per la scatola sterzo il mio meccanico non riusciva a trovarla a meno di 500€: io l'ho trovata a 257€ di rotazione o rigenerata (magari è la stessa, non so) cmq non ho dovuto dare indietro ls vecchia. Venditore di ricambi 4x4, già conosciuto per precedenti acquisti: per ora pare andare benone.

Se hai i codici sia degli originali che di quelli che hai preso tutti e due così per eventuali successive ricerche sarà più semplice fare il paragone ... sennò solo quelle che hai preso.
Ovviamente senza impegno e se non ti è scomodo.

Per la scatola sterzo direi che è un buon prezzo. Speriamo sia longevo ma non vedo perché no.
Ho sentito di prezzi da migliaia di euro per averla nuova originale. A me pare follia.

Qui l'esploso del gruppo sospensione con i codici originali Toyota:

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La lista dei pezzi che ho preso su AutoDoc...
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Buongiorno.
... ricordo perfettamente, che, pochi mesi, e siamo nel febbrai o marzo del 2002, ci venne inviata una lettera per il risanamento di un particolare della sospensione in garanzia.
Un ulteriore sostituzione è stata eseguita in occasione della revisione biennale in quanto, ci dissero che iniziava ad avere gioco; credo di ricordare, intorno ai 150 mila km...
Saluti ENRICA

Grazie della testimonianza  [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link].
Che tipo di uso fate o facevate del mezzo?

Buongiorno, è un veicolo per uso di tutti i giorni, o per lo meno, lo è stata, fino al blocco degli euro 3 in città; ora la utilizziamo fuori centri urbani, percorsi stradali e autostradali, strade di montagna sterrate, ma sempre preparate; mai hard off road.
Saluti Enrica