Finalmente BJ42

Buongiorno a tutti, mi chiamo Paolo ed ho appena coronato un sogno, acquistare un fuoristrada Toyota BJ 42.
Ora, con molta calma, lo preparerò un pochino. Telaio e carrozzeria sono in ordine, anche la parte meccanica è in ordine. Qualche piccola manutenzione ed una un breve passaggio in carrozzeria e sarà pronta.
Allego qualche foto.

A presto!

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Ciao Paolo, complimenti per essere riuscito a coronare il tuo sogno e per aver dato un nuovo futuro al mitico "incrociatore terrestre" serie J4.



Benvenuto e avanti a tutta Toyota

ciao Paolo, congratulazioni per l'acquisto, un'icona del fuoristrada



e ...buona permanenza

bellissimo
che nome gli hai dato ?

Grazie a tutti. Vorrei chiedervi un'informazione che, sicuramente voi potrete darmi. Ho provato a scaricare il manuale d'uso dal sito ma mi chiede una password per poterlo aprire. Quale devo usare, sempre che mi sia possibile utilizzarlo?
Grazie

Cesa

Grazie mille, ho letto i vari interventi e sono d'accordo con la politica del sito, meglio un pezzettino alla volta. Comunque cercherò di essere maggiormente presente sul forum, anche se il lavoro non mi da molto spazio per le mie passioni.
La richiesta di indicarmi dove posso trovare il numero seriale del motore è legata al fatto che sarò costretto a fare il certificato ASI nuovo, non per altro che per poterla usare sempre. Quello che mi ha dato il vecchio proprietario non vale più.

Buona continuazione a tutti.

Ciao e benarrivato tu e la BJ42

che sappia io il certificato ASI non ha scadenza e il numero motore non è obbligatorio, anche perché pochissimi ne hanno uno (non ne ho mai visto uno provvisto pur avendo visto tantissimi motori sul banco nelle officine), mi vien da pensare che sia un numero leggendario)

informati direttamente con ASI https://www.asifed.it/contatti/

Grazie Missile, così mi hanno detto ieri presso una carrozzeria che si occupa di restauri e da supporto al perito ASI per le certificazioni. Comunque, appena riprenderanno le attività, sono ancora in ferie, loro, chiederò meglio cosa serva prima di diventare matto senza motivo. Adesso quello che mi occorre è il certificato di storicità, per poter circolare senza problemi tutti i giorni.
A presto e grazie per l'aiuto.

CESA20 ha scritto:

Grazie Missile, così mi hanno detto ieri presso una carrozzeria che si occupa di restauri e da supporto al perito ASI per le certificazioni. Comunque, appena riprenderanno le attività, sono ancora in ferie, loro, chiederò meglio cosa serva prima di diventare matto senza motivo. Adesso quello che mi occorre è il certificato di storicità,  per poter circolare senza problemi tutti i giorni.
A presto e grazie per l'aiuto.

ho certificato ASI solamente una Opel Corsa ed una LJ70; mi avevano detto che il certificato vale per sempre e la macchina doveva rimanere così come l'avevano valutata, se la modificavo non sarebbe stato più valido (ma al club non glie ne poteva interessare di meno, quindi una volta certificata non ero più obbligato a fargliela vedere) mentre alcuni dati del modulo prestampato non erano obbligatori, fra cui proprio un numero seriale del motore; va invece indicato il tipo di motore e quello si lo trovi stampato sul monoblocco ...poi le ho cedute entrambe e con l'ASI non ho più avuto a che fare

Anche in Slovenija dove ho provato a fare la stessa cosa con il camper, mi han contestato mille cavilli ma nessuno ha guardato il motore che non è più l'originale; mi han contestato tutti gli accessori: pannelli solari, molle ad aria, cerchioni in lega, misura aggiuntiva delle gomme trascritta a libretto, baule sul portapacchi, sedili in pelle, serbatoio gasolio supplementare ma ne il motore 2.800 al posto del 2.500 ne la cellula modificata da semintegrale in mansardata e nemmeno il tubo di scarico ricostruito artigianalmente per far posto al serbatoio; ho rinunciato specialmente per non perdere la misura delle gomme, con le gomme strette originali è troppo sottosterzante, scivola e le gomme si distruggono in pochi chilometri, non durano niente

CESA20 ha scritto:

La richiesta di indicarmi dove posso trovare il numero seriale del motore 

Il numero seriale in genere è difficile da vedere.
In alcuni casi, intendo alcuni modelli di auto, occorre dotarsi di uno specchio o addirittura smontare delle parti per vederlo.

Nel caso del BJ dovrebbe essere possibile inquadrarlo tra le due "porte" più posteriori del collettore (foto on line).

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Grazie mille, gentilissimo, nel pomeriggio provo a verificare se riesco ad inquadrarlo con il cellulare per fare una foto, così che anche il perito possa essere in grado di fare lo stesso.
Buona continuazione.

Ho trovato anche questo schema. Magari aiuta.

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Grazie.