Hilux mettiamo a confronto vecchia e nuova motorizzazione

Buondi!
giusto per continuare la mia lunga ricerca su cosa fare da "grande", vorrei capire quali siano le differenze e i pro o i contro del 3.0 d4-d dell'hilux fino al 2016 e il 2.4 d4-d del nuovo hilux 2017...
perche' mettere a confronto le due motorizzazioni? perche' se un domani vollessi prendere un hilux da "camperizzare" vorrei capire se convegna cercare un pre 2017 o un dopo 2017..

Domanda interessante.
Non sono documentato ma, di base, il tre litri mi pare più idoneo ad essere sfruttato. Mi riservo di approfondire in questa ottica.

uno lo guido tutti i giorni (3.0 D4D) e l'altro l'ho provato, ti dico subito che mi piacciono tutti e due, ma numeri alla mano forse riesco a esserti più d'aiuto, il 3.0 ha 171 cavalli contro i 150 di quello nuovo che però vanta 400 newton/metro contro i 360 del 3.0.
Nella portata utile vince l'hilux nuovo con 1030 kg contro se non ricordo male 750 kg, come prestazioni su strada il 3.0 è più scattante e veloce, va da 0/100km/h in 11,3" e fa 180 km/h contro i 13,2" da 0/100km/h e 170 km/h.
Il cambio a 6 marce del modello nuovo mi incuriosiva tanto perchè il 5 marce del 3.0 non mi sembra perfettamente rapportato, però mi ha deluso, la prima è cortissima, troppo corta, forse per colmare quei 21 CV di differenza.
Ti ho parlato solo di motorizzazioni perchè ti interessava questo aspetto però ci sono altre differenze tra i due

OK...
Vai Giacomino metti a confronto tutto quello che sai...
comunque io non capiro' mai sta politica di fare motori piu' piccoli e piu' pompati... sono sicuro che alla fine con il 3.0 si risparmia, soprattutto in manutenzione del motore.

La politica dei motori più piccoli risiede nel l'esigenza di abbassare la CO2 dell'intera produzione. Scendere sotto determinati valori consente di non subire aggravi di tassazione nei vari paesi. Laddove questi aggravi non ci sono proliferano motori più grossi.

G5X ha scritto:

La politica dei motori più piccoli risiede nel l'esigenza di abbassare la CO2 dell'intera produzione. Scendere sotto determinati valori consente di non subire aggravi di tassazione nei vari paesi. Laddove questi aggravi non ci sono proliferano motori più grossi.

leggevo oggi su elaborare che VW ha accantonato il due litri sul suo pick up a favore di un tre litri in doppia configurazione, base 200 Cv e con overboost 240 Cv

Loro di diesel e norme se ne intendono 

G5X ha scritto:

Loro di diesel e norme se ne intendono 

oltre oceano han fatto una certa esperienza

buahahah... tra l'altro...
comunque boh a me sto 2.4 d-4d non mi convince..

A me invece piace. Anche l'ultimo 2.5 da 144 cv non era male. Qualcuno addirittura lo preferiva al 3 litri per il tipo di erogazione.
Questo 2.4 penso sia meglio quindi credo sia un buon motore nei suoi parametri.
Semmai sarei curioso del 2.8 non importato qui.

il nuovo hilux ha l'assistenza per la discesa e la salita, non esiste più la leva del 4x4 e delle ridotte che viene sostituita da un selettore di trazione, i consumi dichiarati sono 8L per 100km e si può addirittura fare 100km con 6,3L in modalità ECO, il 3.0 d4d consuma di più
Poi ci sono gli interni che come hai visto al salone di Ginevra sono fighissimi per il nuovo hilux e più sobri per il modello precedente.
Insomma nel nuovo modello c'è un bel pò di elettronica in più, compreso uno switch sotto la frizione che se non viene premuto a fondo non ti fa accendere la macchina oppure inserire le ridotte, dai test comunque la gestione elettronica risultata meno invasiva.
Anche il modello precedente 2.5 di cilindrata presentava una novità, la turbina a geometria variabile, grazie alla quale guadagnava 24 cavalli rispetto al modello 2009, come diceva [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] in molti apprezzano la sua erogazione.
Alla fine del discorso io credo che entrambi siano mezzi validi, se il dubbio è la durata e l'affidabilità ricordati che si sta parlando di Toyota, vedi 5 anni di garanzia, se invece da buon purista cerchi un mezzo con la leva delle ridotte e meno fronzoli allora vai sul vecchio.
Un bel 3.0 d4d automatico però

qua in svizzera si trovano quasi tutti usati automatici... la maggior parte delle vetture qua sono automatiche..

dovrei provarli entrambi.... la prossima volta mi fai guidare il tuo giacomino e poi provo il nuovo!

il mio l'hai provato, ricordi?

si ma voglio provarlo meglio...

FOGH ha scritto:

si ma voglio provarlo meglio...

lo faccio anch'io con gli assaggi
non riesco mai a capire bene il gusto

FOGH ha scritto:

si ma voglio provarlo meglio...

ah! inteso! allora appena ritorni a Pisa si butta nel campo e si sporca ammodino  

missile ha scritto:

lo faccio anch'io con gli assaggi
non riesco mai a capire bene il gusto

Fogh avevi provato anche il mio a Libbiano sul prato...ti ricordi che partiva in leggera salita senza premere l'acceleratore ma solo alzando il pedale della frizione?

Il nostro 3.0 in effetti è davvero un bel polmone.
Ricordo che feci un test. Un tratto in salita di 300 metri con curve e qualche pendenza significativa senza toccare il gas in prima marcia high.
Macchina, 3 persone a bordo, circa 100 kg nel cassone, rimorchio con 3 qli di legna. Ce la fece senza incertezze. Alla bisogna il motore si prendeva il necessario alzando leggermente i giri.

mujesan ha scritto:

Fogh avevi provato anche il mio a Libbiano sul prato...ti ricordi che partiva in  leggera salita senza premere l'acceleratore ma solo alzando il pedale della frizione?

gia' e' vero ora mi ricordo...
gran motore...
tecnicamente se il 2.4 ha piu coppia dovrebbe essere circa uguale come sensazione di guida con rimorchi, carichi etc.

In teoria si, bisognerebbe provarlo in or, perché su strada sembrava di andare con il freno tirato.
Fogh io direi che lo importi dalla Russia con il 2.8 oppure prendi il 2.4 e lo liberi da tutti i blocchi antinquinamento.... secondo me "liberato" hai un bel motore...

Senti Stefano ma in Svizzera lo trovi con il motore a benza? il 4.0 oppure il 2.7?