Esperienza Toyota Land Cruiser Kdj 95 8 posti

Apro questa discussione che avrà la funzione di diario di bordo per questo mio percorso sperando che possa utile anche per altri.
Riporterò qua i link alle varie discussioni che aprirò sperando che siano il meno possibile 


[Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link] la presentazione.

Partiamo con il dire che l'auto è una 2001, unico proprietario, con 159 mila km.

Ha due treni di pneumatici a corredo. Estivo e invernale nella misura 265/70 r16 (unica a libretto). 
Entrambi della General con Dot datato e battistrada al 95%.
In autostrada si è comportata bene. Motore pronto e disponibile un po' a tutti i regimi.
In montagna permette una guida rilassata e brillante senza spremere il motore.

Ferma da un po' ha bisogno di slegarsi un poco specie nella frizione e nei freni ma sta migliorando in maniera percettibile.

Non ho compreso se sia un limite mio di apprendimento, del motore o se ci sia qualcosa da controllare (magari filtro gasolio, valvola egr, boh) perché mi è capitato sia in partenza in salita ripida da uno stop per immettersi in strada pianeggiante che facendo un tornante stretto e ripido in seconda di veder andare giù i giri del motore con l'auto che fatica ad avanzare. Nel secondo caso è bastato mettere la prima ma nel primo ho dovuto attendere che qualcosa si svegliasse per farla salire. Una situazione durata giusto un paio di metri ma che possono diventare fatali nel traffico. Però non si è spenta e non ha sussultato .. solo completamente vuota di potenza.

Devo fare la distribuzione, un bel tagliando con ingrassaggi, olii e filtri poi dovrebbe essere perfetta.
In ponte l'omologazione del gancio traino e forse le 265/75r16

Approfondirò con l'uso.

Eccomi qua dopo i primi giorni di uso.
Sto prendendo confidenza con la macchina e quelle mie incertezze iniziali dei primi km stanno scomparendo del tutto. Macchina molto fluida con un bel motore. Ha una erogazione completamente diversa dal Hilux che avevo. Nonostante i cv in meno penso che il salto tra Eu3 e 5 sia avvertibile.
Le masse in gioco sono circa le stesse. Il LC ha una bella schiena e su strada appare più a suo agio (complice dimensioni e passo più contenuti) ma in autostrada mi è parso meno propenso a salire alle alte velocità cosa invece molto semplice con l'Hilux. Da dire che l'ho usato in quel contesto solo nel viaggio di ritorno perciò dopo un lungo periodo di inutilizzo dal precedente proprietario e con me che me la godevo. Prossimo giro testo meglio anche questo aspetto.
Adesso devo provarla in fuoristrada.
Vi aggiornerò su tutto appena possibile.

mio zio ha il modello 3 porte, ha un motore portentoso subito pronto gia a 800giri

Più piccola e più leggera andrà meglio della mia.
Appena ho fatto le manutenzioni proverò a sfruttarla un po' di più perché ho davvero voglia di guidarla .... mi mancava tanto guidare una Toy ...

Mega tagliandone, distribuzione, ingrassaggi e controlli fatti (690,00 euro ivati).

Adesso mi sento più sereno.
La cinghia era nuova ma "secca" quindi è stato un bene farla. 

Oggi l'ho allungata un po' in autostrada e contrariamente al mio viaggio iniziale era molto più sciolta.
Bene perché si confermano la bontà e veridicità delle informazioni ricevute prima dell'acquisto e confermate dalla visione. Ora c'è la conferma anche dell'assistenza.

Andiamo avanti.

Prossimo step programmato sarà il cambio delle cuffie ai semiassi che sono anche quelle secche e screpolate (hanno pur sempre ventanni) perciò con l'uso credo tenderanno a rompersi. Una volta sostituite andranno avanti altri 20 anni ... le monterò originali perché hanno spessori che le generiche non danno. Il kit per ruota costa intorno ai 70,00 euro.