Fumo bianco

Sollo alla mattina non parte doppo parte all primo colpo

Allora per prima cosa ti dico controlla le candelette se sono le sue...come quelle vecchie...magari monta le vecchie...
Solo alla mattina significa che c'è un lasso di tempo e una differenza di temperatura=acqua Nell camera di scoppio..( troverai la vaschetta sempre non al massimo) tienila sotto controllo..
Oppure c'è un trafilaggio di olio dalla turbina e si deposita nel collettore aspirazione, impedendo lautocombustione a camera fredda
Oppure guarnizioni guide valvole secche o usurate...in un tot di tempo l'olio scende da queste guarnizioni e si deposita nella camera di scoppio...al solito a freddo non si autocombistiona facilmente...sintomo battito forte e alto alla prima accensione
Se gira libera...non mette in moto per un minuto poi parte a strappi fumo a volontà fino che a due minuti é tutto regolare candelette

Mi sa che inizia anche la mia. Ho parzialmente risolto tirando l'aria. In passato non aveva mai avuto problemi ma ora che è diventato più fresco al primo avvio ha qualche scuotimento/vibrazione di troppo.
Tirando l'aria si è molto ridotto.

Cosa intendi per tirare l'aria? Il manettino che l'accelera un pochino?

Sì, quello che lavora anche sul pedale acceleratore bloccandolo nella posizione desiderata.

Axxzz il bello dei Toyota....nei Nissan nn c'è niente di tutto questo

Non sono certo ma credo che questi ausili siano scomparsi intorno a metà anni 90. Direi max intorno al 1997.

Sul dente del Ciocco ho visto Matteo Andreoli farne un uso sapiente in totale aderenza con stop a mezza salita e ripartenza.

Hai aumentato la pressione sulla pompa del gasolio?

G5X ha scritto:

Non sono certo ma credo che questi ausili siano scomparsi intorno a metà anni 90. Direi max intorno al 1997.

Sul dente del Ciocco ho visto Matteo Andreoli farne un uso sapiente in totale aderenza con stop a mezza salita e ripartenza.

Non ne sono sicuro perchè il V6 non ce l'ha ma credo che sia solo un acceleratore a mano, non mi pare agisca sulla portata d'aria

peppescienziato ha scritto:

Hai aumentato la pressione sulla pompa del gasolio?

Per il vero dopo l'ultima revisione sembrava andasse meno. Chiesi se fosse stata chiusa la pompa e mi fu detto di no.

missile ha scritto:

G5X ha scritto:

Non sono certo ma credo che questi ausili siano scomparsi intorno a metà anni 90. Direi max intorno al 1997.

Sul dente del Ciocco ho visto Matteo Andreoli farne un uso sapiente in totale aderenza con stop a mezza salita e ripartenza.

Non ne sono sicuro perchè il V6 non ce l'ha ma credo che sia solo un acceleratore a mano, non mi pare agisca sulla portata d'aria

Sto facendo delle prove che non avevo mai fatto. Mea culpa.

Dunque se tiro e blocco la levetta al pedale acceleratore non mi pare accada niente eppure il motore gira diversamente. Se però parzialuzzo il gas prima di bloccare in realtà l'acceleratore prende la posizione. Ho notato che indifferentemente da quanto agisca sul pedale la massima azione sembra si attesti a circa 1800 rpm.un attimo prima dell'ingresso pieno in coppia.

anche il mio una sera ha pensato bene di partire con una fumata bianca assurda.... dopo varie verifiche col meccanico abbiamo dedotto che la turbina fosse esplosa..Essendo la CT20 lubrificata ad olio e raffreddata ad acqua poteva essere che acqua e olio fossero trafilati un po' ovunque e al momento dell'accensione il disastro!
ho quindi cambiato la turbina con una Iveco e fumo bianco non lo fa piu' ma a volte quando accendo lo fa un po' grigetto e quando parte saltella un po' ma penso sia roba di iniettori.. fuma anche un po' azurro olio ma perche' ormai il mio motore e' alla frutta!

Il mio ieri mattina e partito all primo colpo.. Non lo so Perchè.. Più non fa più quell rumore quando giri la chiave e aspetti 2sec fa tak.. Ieri non lo fatto.. Boo